Кто отвечает за ДТП с роботом-курьером? Мнение эксперта — Радио Sputnik, 30.09.2026
Беспилотный робот-курьер «Яндекс.ровер» во время работы на территории технопарка «Сколково»
Роботы-курьеры (роверы) уже несколько лет ездят по улицам крупных городов России. Недавно был запущен эксперимент по использованию роверов для транспортных и логистических услуг, в рамках которого создано постановление, детально прописывающее, где могут ездить роботы, как они должны выглядеть, кто несет за них ответственность и как действовать в случае ДТП.Введение правового регулирования – давно назревший шаг, заявил «Парламентской газете» руководитель рабочей группы ОНФ «Защита прав автомобилистов» Петр Шкуматов. Однако, по его мнению, для начала необходимо накопить опыт в рамках эксперимента и только потом прописывать нормативы.«
"Признавать роверы полноценными участниками дорожного движения пока преждевременно. Сначала нужно наработать статистику и получить реальный опыт эксплуатации в рамках именно этого эксперимента. Только после этого станет ясно, какие конкретные параметры и нормы следует закрепить в ПДД. Аналогичные испытания до сих пор проводят и с беспилотными автомобилями, так что спешка здесь ни к чему", – считает Шкуматов.
Он добавил, что куда острее стоит вопрос ответственности. Столкновения с автомобилями или наезд на пешехода компактного устройства, какие сейчас встречаются на улицах городов, принесет минимальный ущерб. Но новый документ допускает использование электродвигателей мощностью до 4 кВт.«
"Это весьма серьезный показатель. Тележка, движущаяся со скоростью 25 км/ч с таким мотором, способна перевозить тяжелые грузы. А значит, потенциальный ущерб от нештатного поведения подобного ровера может быть весьма существенным. Мое мнение – приравнивать лимиты страховых выплат для роботов к стандартным показателям обычного ОСАГО (500 тыс. рублей) не совсем корректно. Логичнее ориентироваться на стандарты ОСГОП (обязательное страхование гражданской ответственности перевозчика), где лимит возмещения вреда жизни и здоровью составляет 2 млн рублей. Эта сумма гораздо лучше покрывает потенциальные риски от использования мощных роверов", – сказал эксперт.
Кроме того, он полагает, что прописанный в постановлении четырехчасовой норматив на прибытие оператора к месту ДТП слишком затянутым.«
"Представьте ситуацию: происходит столкновение, и водитель автомобиля вынужден ждать представителя компании на месте происшествия четыре часа. Это неизбежно создаст заторы и серьезные неудобства как для самого автомобилиста, так и для окружающих. Учитывая, что роверы будут работать в первую очередь в плотной городской застройке, этот норматив следовало бы сократить", — резюмировал Шкуматов.
Радио Sputnik в MAX. Подписывайтесь!👉🏻 https://max.ru/radio_sputnik
